IMPIANTI AD IDROGENO

L'HHO è costituito da due parti d'idrogeno ed una parte di Ossigeno. La somma della molecola di Ossigeno diventa combustibile per tutti i tipi di veicolo.

Ci sono molti vantaggi. HHO riduce il consumo di combustibile aumentando il livello di ottani dello stesso e fa sì che il combustibile bruci più completamente ed efficientemente. Le emissioni sono pari quasi a zero. Si risparmiano quindi combustibile e soldi e si salva l'ambiente.

No non crea nessun danno al motore. anche se non ci sono ancora motori che hanno a lungo termine un sistema HHO, non ce n’è motivo, l'idrogeno è in quantità minime. Il combustibile fossile [benzina o diesel] produce abbastanza calore durante la combustione per vaporizzare l’HHO.

La maggior parte degli utenti ha un risparmio dal 20% al 45% in consumo di combustibile, con punte del 60%.

Sì, tramite l’HHO si riuscirà ad ottenere una pulizia delle parti interne. Migliora il grado di efficienza, le prestazioni del veicolo.

Sì, funziona con tutti i veicoli con motori endotermici.

No, il generatore di idrogeno non provoca nessun problema ai motori né a breve né a lunga scadenza, purché l'installazione sia eseguita da mani capaci. Secondo alcuni test allunga addirittura la vita del motore. Abbassa la temperatura e mantiene pulita la camera di combustione.

Riempire il Serbatoio con acqua Distillata ed elettrolito come richiesto. Ogni 1000 km siavrà bisogno di circa 1 litro di acqua. Ogni tre massimo sei mesi, dipende dall’uso delveicolo, è raccomandato di sostituire l'acqua distillata e l'elettrolito per avere lamedesima efficienza del generatore d'idrogeno.

L'elettrolito è KOH (Idrossido di Potassio), poco costoso e facile da trovare. Si deve aggiungere all'acqua distillata (3-5 grammi di KOH per litro). È importante per far funzionare il generatore HHO.

Molti riescono a montarlo da se, tuttavia se non ti senti in grado di farlo è sufficiente contattare il proprio meccanico o elettrauto di fiducia e lui sarà ben lieto di montarlo con il nostro manuale di installazione.

Dal punto di vista legale si possono montare i kit su ogni tipo di veicolo perché le percentuali di idrogeno che vengono messe nel combustibile sono cosi basse da paragonarle all'uso degli additivi, come quelli che si comprano dal benzinaio. Come per tutti gli impianti, l'importante che venga fatto da personale qualificato, ossia un meccanico registrato alla camera di commercio.

L'impianto gpl costa di più è più difficile il montaggio, bisogna effettuare delle modifiche sul libretto di circolazione, è più PERICOLOSO (può incendiarsi e scoppiare) e va periodicamente revisionato.

No.

Perché non c'è nessun interesse da parte dei governi e delle aziende petrolifere ad investire su tecnologie che siano al di fuori del petrolio.

Assolutamente no, non vi è alcuna quantità di idrogeno stoccata.

NO. La produzione d'idrogeno avviene su richiesta. Avrete l'idrogeno solo quando l'auto è in movimento. A differenza dei serbatoi di gas sotto pressione, c'è solo una piccola quantità d'idrogeno nel sistema.

Sì, l'iniezione di HHO in un motore a combustione interna contribuirà a pulire le parti interne, a completare la combustione, esso aumenterà leggermente la coppia e la potenza, riducendo notevolmente l'inquinamento e il consumo.

No, se si aggiunge circa il 20-25% di alcool alla soluzione nel serbatoio per evitare il congelamento nei mesi invernali.

Il sistema è controllato via app e le impostazioni vengono controllate automaticamente da microprocessore mantenendo costanti le impostazioni impostate.